Malus automobile, barème 2021
La malus auto change dès 2021 et sera ajouté du malus au poids dès 2022. Barème 2021 du malus automobile.
Malus automobile au poids : la mesure consistant à taxer les véhicules de plus de 1.800kg a été adoptée dans le projet de loi de finances 2021 en première lecture.
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Publié le par Denis Lapalus , mis à jour lePlacez votre argent sans risque ! Sans changer de banque, sans avoir à ouvrir un compte courant Monabanq, le compte rémunéré Rentabilis Monabanq (Crédit Mutuel Alliance Fédérale) est sans contrainte. Totalement gratuit. Le taux proposé est de 5 % brut durant 3 mois, jusqu’à 150.000 € de dépôt. Taux standard de 2 % brut. Totale liberté pour votre capital. Calcul des intérêts au jour le jour. Offre à saisir jusqu’au 30 avril 2024 inclus.
L’Assemblée nationale a validé, vendredi soir, l’instauration d’un malus automobile lié au poids du véhicule, une mesure qui avait fait l’objet d’une bataille politique intense entre le ministère de l’Ecologie et un Bercy réticent. Ce malus ne concernera que les véhicules de plus de 1.800 kg, sauf les véhicules électriques ou hybrides rechargeables. De l’aveu même de Barbara Pompili, la ministre de la Transition écologique, il s’agit d’une mesure symbolique – « nous envoyons un signal » – aux conséquences limitées : le malus au poids ne concernerait qu’« entre 2 % et 3 % des immatriculations, soit environ 60.000 véhicules neufs par an, pour des véhicules coûtant entre 40.000 et 60.000 euros ».
Cette taxe de 10 € par kilos au-dessus des 1,8 tonne sera appliquée à tous les véhicules, et se cumulera bien entendu avec les autres malus divers et variés. A titre d’exemple, donné par Auto Plus, il vous coûtera 3.850 € de malus supplémentaire au poids si vous optez pour un BMW X6 30d, qui s’ajoutent aux 1.386 € en raison de ses émissions. Soit une hausse de +377% !
Cette limite des 1800 kg n’étant valable qu’en 2022. Ce malus ne s’applique que les véhicules neufs, mais également tous les véhicules d’occasion importés, vec une ristourne de 10% par année d’ancienneté.
Passé 2020, le plafond du poids mini. pourrait s’abaisser au fil des années, poussant les constructeurs à faire appel à des matériaux de plus en plus léger, en dépit du bon sens, mais uniquement pour des raisons fiscales. La fiscalité ne règle jamais rien, mais c’est le moyen le plus simple d’agir rapidement.
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