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Publié le par Denis LapalusVous souhaitez placer sans risque, tout en vous assurant d’un rendement appréciable ? L’offre de notre partenaire CARAC vous permet de verser sur le fonds euros avec une garantie de taux de 3% minimum pour l’année 2023 ! Aucune obligation de verser sur des unités de compte ! 500 euros suffisent pour souscrire le contrat d’assurance-vie CARAC
Pour contenir les prix des carburants, Bruno Le Maire en appelle à Total. "Je souhaite que Total, qui a pris l’engagement de plafonner les prix de tous les carburants à 1,99 euro jusqu’à la fin de l’année, prolonge ce plafonnement au-delà du 31 décembre à 1,99 euro", a annoncé le ministre de l’Economie et des Finances, sur franceinfo, jeudi 7 septembre 2023. Et pour cause, tant que le gouvernement ne revient pas sur sa politique de taxation des carburants, les Français resteront soumis au bon vouloir des cartels du pétrole.
Les prix des carburants routiers vendus en France ont progressé la semaine dernière, en particulier ceux du gazole, selon des chiffres officiels. Après une légère pause mi-août, les prix du gazole et du sans-plomb remontent à nouveau. Le litre de gazole a repris près de 3,5 centimes entre le 25 août et le 1er septembre, pour atteindre quasiment 1,86 euro par litre. Le sans-plomb 95 a de son côté augmenté de plus de 2 centimes, passant à près de 1,96 euro, et le sans-plomb 98 flirte lui avec les symboliques 2 euros par litre.
Concernant la taxation du prix des carburants, l’on peut tout lire et son contraire sur la toile. Non, les taxes sur les carburants ne représentent pas 80 %, ni même 66 % du prix d’un litre de carburant, mais au minimum 50 à 60 %. Ce qui est déjà beaucoup !
Les taxes représentent environ 60% du prix à la consommation (distribution à la pompe). Le coût de la fiscalité sur les carburants comprend essentiellement :
Le pétrole n’est pas régulé par les marchés financiers comme le sont les autres matières premières. Son prix est essentiellement fixé par les principaux pays producteurs, qui s’arrangent, ou pas, entre eux. Il s’agit d’un cours décidé, par la mise à disposition, au niveau mondial d’une quantité de pétrole brut. Pour le moment, c’est l’Arabie saoudite qui va continuer de réduire sa production de pétrole d’un million de barils par jour pour "trois mois supplémentaires", d’octobre à décembre. Pour les trois derniers mois de l’année, la production du royaume "sera d’environ neuf millions de barils par jour", précise le ministère de l’Energie saoudien. Cette stratégie, destinée à "soutenir la stabilité et l’équilibre des marchés pétroliers", sera "réexaminée mensuellement dans l’optique de réduire davantage la production ou de l’augmenter", ajoute le ministère.
Le premier exportateur mondial de brut avait annoncé des coupes en juin à l’issue d’une réunion de l’Opep+ (qui rassemble 23 pays producteurs de pétrole). Elles ont pris effet en juillet. "Le but de ces réductions de production est de maintenir les prix du pétrole à des niveaux jugés suffisamment élevés", explique à franceinfo Francis Perrin, directeur de recherche à l’iris et spécialiste des problématiques énergétiques. "Il y a quelques mois, leur production atteignait 11 millions de barils par jour", rappelle-t-il.
La Russie suit le mouvement puisqu’elle va maintenir la réduction de ses exportations de pétrole de 300 000 barils par jour jusqu’à la fin 2023. La raison invoquée est la même : le maintien de "la stabilité et l’équilibre des marchés pétroliers", a justifié sur Telegram le vice-Premier ministre russe, Alexandre Novak. Moscou avait déjà coupé ses volumes de production de 500 000 barils par jour en août.
En résumé, de façon simpliste, un bloc du cartel (Arabie Saoudite + Russie) souhaite faire grimper les prix du pétrole vers les 100$, d’un autre côté, les USA aimeraient abaisser le cours du pétrole vers les 60 $. Au milieu, la France, paie le prix... Dans tous les cas.
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