Voiture électrique Renault Twingo e-Tech prochainement à moins de 13.000 euros, avec toutes les aides financières

« Le prix ne sera plus un frein pour l’électrique : la Twingo e-Tech est vendue au même prix que la version essence d’hier. Et elle reprend les codes de la Twingo d’origine, un design coloré et une bouille de grenouille », fait valoir M. Ginet, le responsable de Renault, qui mise sur la « valeur émotionnelle » de la marque née il y a trente ans.

Renault Twingo e-Tech, la voiture électrique la moins chère de France

Renault donne sa réponse face aux constructeurs chinois : sa Twingo e-Tech, citadine 100% électrique est à moins de 20 000 euros. Après déduction du bonus actuel, elle descend à 16 000 euros, devenant la voiture électrique la moins chère de France.

Autonomie de 260 km

La version électrique du modèle historique né en 1993 sera vendue en France au prix catalogue de 19 490 euros mais en réalité dès 16 000 euros une fois décompté le bonus de l’Etat de 3 500 euros, explique Grégoire Ginet, responsable produit chez Renault. Pour les ménages modestes, qui touchent un bonus plus élevé, le prix descend sous 14 000 euros. Et encore, ce n’est pas fini. Si les batteries sont encore fabriquées en Chine, dès lors qu’elles seront produites dans l’Est Européen (Hongrie), une prime supplémentaire de 1000 à 1500 euros pourra être alors déduite, ce qui conduirait le prix de cet Twingo e-Tech à moins de 13.000 euros, là encore, pour les plus modestes. Parfois, il convient de ne pas se précipiter.

Hors remises, elle se place juste en dessous de la Citroën e-C3 électrique de Stellantis. Elle concurrence aussi les modèles les moins chers des groupes chinois BYD, MG (groupe SAIC) et Leapmotor qui, fabriqués en Chine, ne sont pas éligibles au bonus français, réservé aux électriques « made in Europe ». Idem pour la Dacia Spring électrique, marque low-cost de Renault, moins chère mais elle aussi fabriquée en Chine.

Made in Europe

Elle est fabriquée dans l’usine historique des Twingo en Slovénie, à Novo Mesto, mais sa batterie est chinoise, fournie par le leader mondial CATL. « CATL va bientôt fabriquer en Hongrie, dans une usine avec une ligne dédiée à la batterie de la Twingo », se félicite le groupe français. Renault voulait aller vite, car plusieurs groupes chinois vont bientôt fabriquer en Europe, leur donnant accès au bonus français et les rendant beaucoup plus compétitifs : BYD va faire fabriquer en Hongrie et Leapmotor, en Espagne.

Capot scellé !

La même démarche que pour la R5 électrique, devenue l’un des modèles les plus vendus d’Europe. « Nous sommes très contents des commandes, ça part bien », assure le groupe. Symbole d’un changement d’époque, le capot de la Twingo électrique est scellé : impossible de mettre les mains dans le moteur, sauf pour les garagistes.