
19,5 milliards #ChiffreDuJour
19,5 milliards d’euros, c’est le montant total versé en assurance vie par les épargnants en février dernier, un record absolu.

51,7 millions de dollars, c’est le prix de l’adjudication aux enchères d’une Ferrari 250 GTO de 1962.
Publié le par Denis LapalusLucya CNP est le nouveau contrat d’assurance vie exclusivement distribué par Lucya, assuré par CNP Assurances, accessible à partir de 500 euros seulement, sans frais sur les versements, avec des frais de gestion annuels de seulement 0.30% sur les unités de compte, dont des ETF éligibles. Aucuns frais de transaction sur les ETF, c’est un cas rare sur le marché. Gestion pilotée à seulement 0.55% de frais de gestion tout inclus. Près de 1.200 supports d’investissements proposés, Lucya CNP est le contrat d’assurance vie à détenir en 2026. Bonus de rendement allant jusqu’à +2.70% en 2026 et 2027, sous conditions.
Une Ferrari 250 GTO de 1962 a été adjugée pour l’impressionnante somme de 51,7 millions de dollars par la maison Sotheby’s, rapporte Ouest France. Convoitée pour son héritage remarquable dans le monde des courses, cette Ferrari de légende, portant le châssis numéro 3765, possède un passé qui force le respect.
Il s’agit de la deuxième plus forte enchère pour une voiture de collection. Le record absolu reste détenu par une Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé, partie en 2022 pour 135 millions d’euros.
Il n’a fallu que quelques minutes, entre quelques acquéreurs potentiels triés sur le volet et réunis dans une salle fermée, pour que la 250 GTO parte à 51,7 millions de dollars, en deçà toutefois des "plus de 60 millions de dollars" escomptés.
Datant de 1962, cette voiture de sport de légende de la Scuderia - châssis numéroté 3765, moteur de quatre litres développant 390 chevaux - avait fini à l’époque à la seconde place lors d’une course d’endurance de 1 000 km sur le circuit allemand du Nürburgring ainsi qu’aux mythiques 24 heures du Mans, où l’écurie avait dû déclarer forfait pour casse moteur.
Après quelques années de compétition en Italie, en Sicile, la voiture fut vendue et exportée aux États-Unis à la fin des années 1960. Restaurée, modifiée, cette 250 GTO changea plusieurs fois de propriétaires américains avant de finir entre les mains en 1985 d’un collectionneur de l’Ohio, qui l’avait gardée jusqu’à aujourd’hui.
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