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Ce qui change au 1er août 2024
Ce qui change au 1er juillet 2025. Allocations de Rentrée Scolaire (ARS) de 2024-2025, nouveaux plafonds, dates de versements et montants. Baisse du taux du LEP au 1er août 2024 : combien (...)
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Pass Rail à 49 € par mois : fin de validité au 31 août 2024
Ce n’est qu’un test en grandeur nature cet été 2024, mais ce Pass Rail devrait être étendu toute l’année.
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📢 Livret épargne à 4 %
L’offre épargne proposée par DISTINGO Bank (groupe Stellantis) permet d’avoir accès au livret épargne au taux de 4 % brut pendant 3 mois, jusqu’à 150.000 € de versement, soit 2.8% net via la flat tax (pour rappel, le taux du livret A n’est que de 2.4% jusqu’au 31 juillet 2025 avant de baisser de nouveau). Cette offre est réservée aux nouveaux clients DISTINGO.
La promesse d’Emmanuel Macron sera tenue. Un forfait illimité, ce Pass Rail, permet aux jeunes de moins de 27 ans de prendre le train, sur les TER et InterCités, autant qu’ils le souhaitent.
700 000 jeunes concernés
Près de 700 000 jeunes pourront voyager en TER et Intercités pendant l’été 2024, de manière illimitée, pour un tarif de 49 euros par mois, grâce au pass rail. Le forfait, qui est à l’état d’expérimentation, est inspiré du modèle allemand.
Dès le 21 juin 2024
Voyager en TER et Intercités pendant l’été 2024 de manière illimitée pour un tarif unique, certains en rêvaient. C’est désormais la réalité pour près de 700 000 jeunes de moins de 27 ans, qui pourront bénéficier du pass rail pour 49 euros par mois en juillet et en août. "C’est vraiment pas mal", estime une jeune femme. D’autres jeunes pointent le prix. "C’est encore trop cher. Quand on est en études, 49 euros, c’est déjà énorme", estime un jeune homme.
80% du dispositif pris en charge par l’État
Inspiré du modèle allemand, ce forfait, à l’état d’expérimentation, présente des limites selon certaines régions. "Il ne faut pas créer non plus un système de saturation dans les trains", indique Frédéric Aguilera, vice-président délégué aux transports de la région Auvergne-Rhône-Alpes. 80% du dispositif est pris en charge par l’État, pour un coût estimé à 15 millions d’euros. Le reste sera payé par les régions.
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