SNCF : Ligne maudite Clermont-Ferrand / Paris, 1.2 milliard d’euros pour désenvouter la ligne d’ici 2025

Ligne maudite

La ligne Clermont-Ferrand Paris est crainte par les voyageurs. Prendre la voiture est souvent préférable. Le train Intercités qui relie Paris à Clermont-Ferrand a la réputation d’être maudit. Les retards ne se comptent pas en minutes, mais en heures. Des rames obsolètes, du matériel à bout de souffle. Les voyageurs sont remboursés, mais il ne faut pas être pressés.

Un groupe de travail...

Suite à son engagement lors de son déplacement à Clermont-Ferrand le 15 septembre dernier, le ministre délégué chargé des Transports, M. Clément BEAUNE, a tenu aujourd’hui la première réunion du groupe de travail autour de la ligne de train d’équilibre du territoire (TET) entre Paris et Clermont-Ferrand ce vendredi 28 octobre 2022.

Ce groupe de travail a rassemblé élus, représentants des usagers et du monde économique, SNCF Réseau, Intercités et l’État avec pour objectifs :

• d’une part, de permettre un partage régulier de l’information concernant l’amélioration de la ponctualité et l’avancement des travaux pour la modernisation et la régénération de la ligne ;
• d’autre part, de définir les améliorations de court terme qui peuvent être apportées à la qualité de service et d’assurer le suivi de leur mise en œuvre.

1,2 milliard d’euros

Le comité de suivi des dessertes ferroviaires de la ligne sera quant à lui amené à se réunir d’ici la fin d’année pour un point d’étape sur la mise en œuvre du schéma directeur. Pour rappel, la ligne Clermont-Ferrand/Paris bénéficie d’un programme d’investissement de près de 1,2 milliard d’euros :

• L’Etat a engagé 350 millions d’euros pour le remplacement du matériel roulant sur la ligne et les installations de maintenance qui y sont liées. Les nouvelles rames permettront une plus grande vitesse et une montée en confort sur la ligne.
• L’infrastructure fait également l’objet depuis plusieurs années de financements d’opérations importantes : des opérations de régénération de la ligne, financées à hauteur de 760 millions d’euros par SNCF Réseau, permettront de garantir la performance de l’axe. L’État et la région Auvergne-Rhône-Alpes financent en complément 130 millions d’euros d’investissements de modernisation afin de permettre la réduction des temps de parcours et l’arrivée des nouvelles rames dites « AMLD », produites par CAF.

Améliorations promises

« Je m’y étais engagé lors de ma visite à Clermont-Ferrand, il était important que tous les acteurs puissent se réunir fréquemment pour partager les informations et améliorer la situation sur cette ligne importante. Je serai très attentif à ce que la SNCF mette en place des actions de court terme qui améliorent le quotidien des usagers dans l’attente de l’arrivée des nouvelles rames. Cette première réunion était une étape importante. Je suivrai les avancées avec la plus grande attention.  » a déclaré M. Clément BEAUNE.

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