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La loi de finances 2025 change les barèmes du malus auto. Barèmes 2025 du malus automobile.
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En France, le malus auto porte toujours sur le rejet théorique de CO2 en grammes par km. Une hérésie, aussi bien écologique que financière. La fiscalité ne s’applique toujours pas au nombre de km parcourus, pour des raisons de facilité de contrôle. Les plus gros pollueurs pouvant être ceux qui roulent le plus avec des véhicules rejetant le moins de CO2.
Dans les pays sensiblement plus développés, le malus porte sur les rejets de gaz réellement toxiques pour les êtres vivants (dioxyde d’azote notamment), tout comme notre environnement, à savoir le monoxyde de carbone et dioxyde d’azote. Et ces pays arrivent à taxer les véhicules concernés, mais en France, pas moyen.
La loi de finances pour 2025 (article 27) rehausse progressivement le barème du « malus automobile » entre 2025 et 2027. Ainsi, à partir du 1er mars 2025 et jusqu’au 31 décembre 2025, le seuil de déclenchement de la taxe sur les émissions de CO2 (ou « malus CO2 ») est fixé à 113 g/km de CO2, avec un malus de 50 euros.
Le malus progresse ensuite gramme par gramme jusqu’au plafond de 192 g/km de CO2, avec un montant maximum de 70 000 euros durant cette même période.
Aussi, depuis le 1er janvier 2025, les véhicules hybrides électriques rechargeables avec une autonomie en mode tout électrique en ville supérieure à 50 km ne sont plus exonérés de taxe sur la masse en ordre de marche (ou « malus masse »), mais bénéficient d’un abattement.
Ce que l’on appelle « malus automobile » comprend en réalité deux taxes appliquées à certains véhicules de tourisme :
Le « malus masse » est perçu lors de la première immatriculation en France de certains véhicules, en fonction de leurs caractéristiques. La masse en ordre de marche est indiquée sur le certificat d’immatriculation (carte grise) de votre véhicule.
Le « malus CO2 » est également perçu lors de la première immatriculation en France de certains véhicules, en fonction de leurs émissions de dioxyde de carbone (CO2). Pour calculer la quantité de grammes de CO2 émise par kilomètre par un véhicule neuf, vous pouvez utiliser le service Car Labelling de l’Agence de la transition écologique (Ademe).
Pour les véhicules achetés en France, le « malus masse » et le « malus CO2 » s’appliquent aux véhicules de tourisme suivants :
Ces taxes ne s’appliquent pas aux véhicules de tourisme dont la carrosserie est de type « camionnette ».
Si vous êtes concerné, vous devez payer ces taxes lorsque vous faites la demande d’immatriculation du véhicule sur le site de l’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS). Le « malus masse » et le « malus CO2 » sont dus au jour de l’immatriculation du véhicule. C’est également cette date qui est prise en compte pour déterminer le barème applicable.
Le « malus masse » et le « malus CO2 » ne sont pas dus dans les cas suivants :
Le barème du « malus masse » : Le montant du « malus masse » est déterminé au moyen du barème de l’année de première immatriculation du véhicule.
En 2025, le barème s’étend de 10 euros pour la fraction de la masse en ordre de marche comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg, à 30 euros pour la fraction de masse à partir de 2 100 kg. Ce barème associe un tarif marginal à chaque fraction de la masse en ordre de marche. Le montant du « malus masse » est alors égal à la somme des produits de chaque fraction par le tarif marginal associé.
| Fraction de la masse en ordre de marche (en kg) | Tarif marginal (en € par kg) |
|---|---|
| Jusqu’à 1 599 kg | 0 € |
| De 1 600 kg et 1 799 kg | 10 € |
| De 1 800 kg à 1 899 kg | 15 |
| De 1 900 kg à 1 999 kg | 20 |
| De 2 000 kg à 2 099 kg | 25 |
| A partir de 2 100 kg | 30 |
Le barème à partir duquel le montant du « malus CO2 » est déterminé varie selon que le véhicule répond aux normes techniques exigées par l’Union européenne pour circuler ou non. Lorsque le véhicule a fait l’objet d’une réception communautaire, le montant du « malus CO2 » est déterminé en fonction des émissions de dioxyde de carbone de votre véhicule au moyen du barème de l’année de sa première immatriculation (selon la méthode dite WLTP).
Ce barème est progressif : ainsi, plus le véhicule est polluant, plus la taxe est élevée. Il s’échelonne de 50 euros pour 118 g/km de CO2 du 1er janvier 2024 au 28 février 2025, et à partir de 113 g/km de CO2 du 1er mars 2025 au 31 décembre 2025, à 70 000 euros dès 193 g/km de CO2 pour cette même période. Lorsque le véhicule n’a pas fait l’objet d’une réception européenne, le montant de la taxe dépend de sa puissance administrative. Pour la période du 1er mars 2025 au 31 décembre 2025, le barème va de 250 euros pour 3 chevaux fiscaux (CV), à 70 000 euros pour 15 CV et plus.
| Emissions de dioxyde de carbone (en g/ km) | Tarif (en €) |
|---|---|
| Inférieures à 113 | 0 |
| 113 | 50 |
| 114 | 75 |
| 115 | 100 |
| 116 | 125 |
| 117 | 150 |
| 118 | 170 |
| 119 | 190 |
| 120 | 210 |
| 121 | 230 |
| 122 | 240 |
| 123 | 260 |
| 124 | 280 |
| 125 | 310 |
| 126 | 330 |
| 127 | 360 |
| 128 | 400 |
| 129 | 450 |
| 130 | 540 |
| 131 | 650 |
| 132 | 740 |
| 133 | 818 |
| 134 | 898 |
| 135 | 983 |
| 136 | 1 074 |
| 137 | 1 172 |
| 138 | 1 276 |
| 139 | 1 386 |
| 140 | 1 504 |
| 141 | 1 629 |
| 142 | 1 761 |
| 143 | 1 901 |
| 144 | 2 049 |
| 145 | 2 205 |
| 146 | 2 370 |
| 147 | 2 544 |
| 148 | 2 726 |
| 149 | 2 918 |
| 150 | 3 119 |
| 151 | 3 331 |
| 152 | 3 552 |
| 153 | 3 784 |
| 154 | 4 026 |
| 155 | 4 279 |
| 156 | 4 543 |
| 157 | 4 818 |
| 158 | 5 105 |
| 159 | 5 404 |
| 160 | 5 715 |
| 161 | 6 126 |
| 162 | 6 637 |
| 163 | 7 248 |
| 164 | 7 959 |
| 165 | 8 770 |
| 166 | 9 681 |
| 167 | 10 692 |
| 168 | 11 803 |
| 169 | 13 014 |
| 170 | 14 325 |
| 171 | 15 736 |
| 172 | 17 247 |
| 173 | 18 858 |
| 174 | 20 569 |
| 175 | 22 380 |
| 176 | 24 291 |
| 177 | 26 302 |
| 178 | 28 413 |
| 179 | 30 624 |
| 180 | 32 935 |
| 181 | 35 346 |
| 182 | 37 857 |
| 183 | 40 468 |
| 184 | 43 179 |
| 185 | 45 990 |
| 186 | 48 901 |
| 187 | 51 912 |
| 188 | 55 023 |
| 189 | 58 134 |
| 190 | 61 245 |
| 191 | 64 356 |
| 192 | 67 467 |
| Supérieures à 192 | 70 000 |
« Malus masse » : les réductions possibles : Le montant du « malus masse » peut être minoré dans certains cas, notamment :
« Malus CO2 » : les réductions possibles : Le montant du « malus CO2 » peut être minoré dans certains cas, notamment :
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